La Junta de Andalucía modifica los itinerarios peatonales en el entorno sanitario para avanzar en la construcción de la futura estación subterránea
El avance en las obras de la línea 3 del metro de Sevilla obligará a reorganizar por completo los accesos peatonales al Hospital Universitario Virgen Macarena a partir del 6 de julio de 2026. Esta medida, coordinada por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, busca garantizar la seguridad de los usuarios y del personal sanitario mientras se ejecutan los trabajos de la futura estación, que se ubicará a unos 20 metros de profundidad bajo el actual aparcamiento.
Cómo cambian los accesos por la línea 3 del metro
La reordenación de la movilidad peatonal en el entorno del centro sanitario incluye varias modificaciones importantes que los ciudadanos deben tener en cuenta:
- Se clausura la ruta peatonal común localizada en la avenida Doctor Fedriani, justo delante del centro médico.
- Se autoriza el paso de servicio de la avenida Doctor Marañón como vía alternativa para usuarios y trabajadores.
- Los semáforos y el paso de cebra del cruce entre Doctor Fedriani y Doctor Marañón se reubican ante la zona de Urgencias.
- El cruce peatonal situado ante la sucursal de CaixaBank en Doctor Fedriani se moverá hacia el norte una vez concluya la instalación de los muros pantalla.
- El acceso a pie desde el estacionamiento próximo al Hospital de Día de Oncología continuará funcionando sin variaciones.
Garantía de movilidad y alternativas de aparcamiento en la zona
Pese a las dificultades técnicas de la intervención, las autoridades aseguran que se mantendrá siempre un recorrido accesible para peatones desde el área de Urgencias en Doctor Marañón; asimismo, se respetará el paso desde la calle Manzana en dirección a San Juan de Ribera. Con el fin de compensar las plazas de aparcamiento eliminadas por las obras de la línea 3 del metro, se ofrece a los ciudadanos un espacio alternativo con 455 plazas en la Glorieta de los Ferroviarios, conectado de forma directa mediante autobús con el recinto médico.
El estado de las obras de la línea 3 del metro
Las tareas en este sector pertenecen al tercer subtramo del tramo norte del suburbano. En la actualidad, los operarios emplean maquinaria pesada, concretamente una hidrofresadora, para ejecutar la estación del hospital a gran profundidad. Según el cronograma oficial, se espera que las obras del cuarto subtramo arranquen antes de que termine el año, adentrándose en la Ronda Histórica de la ciudad.
El plan general del ramal norte dispone de una inversión de 1.366 millones de euros, aportados de manera conjunta por el Ejecutivo central y la Junta de Andalucía, con el respaldo de los fondos europeos Feder. Para el presente ejercicio, el presupuesto andaluz reserva 196,73 millones de euros para este trazado de 7,5 kilómetros, que contará con 12 paradas y conectará cuatro recintos sanitarios de Sevilla.
