El Ayuntamiento de Cádiz aprueba una licitación de 215 millones de euros que reestructura el transporte urbano pero obliga a realizar transbordos en invierno.
Las líneas de autobús de Cádiz se someterán a una reestructuración profunda tras la ratificación del pliego regulador del transporte urbano colectivo. El pleno de la corporación municipal respaldó esta adjudicación, valorada en 215 millones de euros para los próximos 12 años, con el voto favorable de los 14 concejales del Partido Popular y la abstención de los 13 representantes de la oposición, integrada por el PSOE y Adelante Izquierda Gaditana. Si bien la nueva ordenación persigue la renovación de los vehículos y la mejora de los tiempos de paso, la modificación de los trayectos habituales amenaza con mermar la comunicación directa de diversos distritos urbanos; los usuarios se verán forzados a realizar transbordos en desplazamientos cotidianos que antes carecían de transiciones.
Qué cambios sufrirán las líneas de autobús de Cádiz
La modificación más relevante contemplada en el documento del Ayuntamiento de Cádiz consiste en la unificación de los antiguos trayectos 2 y 3 en una sola línea 2. Este itinerario unificado enlazará las zonas de Puntales, Loreto, la Barriada de la Paz, Bahía Blanca y la Avenida hasta alcanzar las Puertas de Tierra: desde allí proseguirá por la Cuesta de las Calesas, Canalejas y la Plaza de España. Con este diseño, el recorrido suprime el enlace directo que unía esta área de Extramuros con el Campo del Sur. Según detalla la oficina de turismo del Ayuntamiento de Cádiz en su información oficial, la línea 7 asumirá la cobertura por el Campo del Sur; por su parte, la línea 5 se destinará a cubrir la Avenida de la Sanidad Pública, una fragmentación que ya suscita inquietud vecinal.
Los problemas de conexión y horarios en invierno
La dificultad principal reside en que la línea 7 no transitará por los núcleos residenciales ubicados entre la Avenida de la Sanidad Pública y la Bahía, quedando excluida la Barriada de la Paz. Al discurrir desde la plaza Ana Orantes a lo largo de la Avenida y el Campo del Sur hasta la glorieta Simón Bolívar, este esquema desatiende a miles de ciudadanos que requerirán un enlace adicional para acceder al centro histórico por el litoral. Esta situación se recrudece por el horario restrictivo de la línea 7 durante el periodo invernal, época en la que suspende su actividad por las tardes durante los fines de semana: la ausencia de conexiones directas transformará la movilidad habitual en las líneas de autobús de Cádiz. De acuerdo con el expediente de contratación publicado en el portal de transparencia municipal, los perjuicios directos para la ciudadanía se resumen en los siguientes puntos:
- Una residente de La Viña no dispondrá de transporte directo para acudir al Hospital Puerta del Mar durante la tarde de un sábado invernal.
- Los estudiantes procedentes de la Barriada de la Paz o de la zona de Sanidad Pública carecerán de un trayecto directo hacia la Facultad de Filosofía y Letras u otras sedes universitarias del casco antiguo.
- Los usuarios de avanzada edad que viajen desde el Mirandilla con destino al Mercado o La Caleta deberán realizar el recorrido circular completo por la ciudad cuando la línea 7 no esté activa, dado que el nuevo itinerario circular de Intramuros operará en un único sentido de marcha.
Nuevos servicios circulares y nocturnos en el transporte gaditano
Para mitigar las deficiencias detectadas en las líneas de autobús de Cádiz, el pliego técnico introduce medidas correctoras en la red de transportes. Se habilitará una ruta circular específica para el centro histórico que prevé frecuencias de paso de cinco minutos en los periodos de mayor afluencia; de igual modo, se proyecta una línea circular en Extramuros, bautizada como «línea de la playa», concebida para facilitar el traslado a los arenales durante el verano. Esta última ruta funcionará de manera exclusiva del 15 de junio al 15 de septiembre, comunicando Puntales, Loreto, la Barriada de la Paz, Astilleros y el entorno de El Corte Inglés con el Paseo Marítimo, aunque la llegada del otoño supondrá la suspensión del servicio y el retorno al aislamiento invernal.
En el aspecto positivo, el pliego del consistorio establece, tal como figura en los anuncios de transparencia de la administración local, un servicio nocturno ininterrumpido para las líneas 1 y 5 durante las madrugadas de viernes, sábados y vísperas de jornadas festivas. La futura empresa concesionaria deberá aportar una flota compuesta por 60 autobuses urbanos y garantizar un volumen anual de 207.000 horas de servicio efectivo para dar respuesta a las necesidades de transporte de la población gaditana.
