Tráfico refuerza el control de velocidad media con nuevos equipos en varios tramos de la red viaria española.
La Dirección General de Tráfico (DGT), con Pere Navarro al frente, ha sumado nuevos radares de tramo para intensificar la vigilancia de la velocidad en la Red de Carreteras del Estado. Son una herramienta eficaz para comprobar si se respetan los límites. Además, Tráfico ha alertado recientemente de fraudes que utilizan su nombre para engañar a los conductores, con multas falsas de la DGT.
El estreno de estos dispositivos será informativo: en una primera fase no se multará a quienes superen la velocidad permitida, aunque no se ha concretado cuánto durará ese periodo.
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Dónde estarán los nuevos radares de tramo de la DGT este mes en Alicante
Los equipos se instalarán en puntos concretos de la A-31 y la A-7. Si conduces por estas vías con frecuencia, conviene tenerlo presente, porque aquí no vale frenar justo antes del poste: cuenta la media de todo el recorrido. ¿Circulas por alguno de estos tramos cada semana?
| Vía | Tramo | Puntos kilométricos | Sentido |
|---|---|---|---|
| A-31 | Novelda – Elda-Petrer | del 211,700 al 203,005 | hacia Madrid |
| A-31 | Novelda – Monforte del Cid | del 216,550 al 218,900 | no especificado |
| A-7 | Elche Sur – Crevillent | del 523,360 al 519,200 | no especificado |
Con este mapa básico, el conductor puede anticipar dónde aumentará la vigilancia y ajustar la conducción antes de entrar en el tramo controlado.
Qué implica que al principio no multen y por qué conviene no confiarse
La etapa sin sanciones se plantea como un aviso para que los conductores se familiaricen con el sistema. Sin embargo, al no haber una fecha pública para el salto a la fase sancionadora, lo más sensato es comportarse como si ya se estuviera multando desde el primer día.
Además, sigue sin aclararse cuánto durará el periodo de gracia por no llevar la baliza V16. En consecuencia, merece la pena revisar la normativa vigente y el equipamiento obligatorio del vehículo.
Así funciona un radar de tramo y cómo calcula tu velocidad media real
A diferencia del radar de punto, el de tramo no se fija en un instante concreto. Se apoya en cámaras situadas al inicio y al final: al entrar, se registra la matrícula y, al salir, se vuelve a identificar. Con esas dos lecturas, el sistema calcula el tiempo empleado y obtiene la velocidad media del vehículo. Para quedarte con lo esencial, apunta estas claves:
- No controla un punto aislado: evalúa el tramo completo.
- La sanción (cuando aplique) depende de la velocidad media, no de un pico puntual.
- Suele colocarse tanto en vías de alta capacidad como en carreteras convencionales, en tramos de varios kilómetros.
¿La consecuencia práctica? Mantener una velocidad por encima del límite durante un buen rato es lo que más pesa en el cálculo.
El radar de tramo más largo de España está en la CL-615 y roza 33 kilómetros
El ejemplo más extremo está en la CL-615, entre los kilómetros 34,61 y 67,51: casi 33 kilómetros de control entre Palencia y Guardo. Este tipo de tramos largos ilustra la apuesta por controles continuados, más difíciles de salvar con un frenazo puntual. Síguenos para conocer más noticias relacionadas con la DGT.
