Los daños causados por los temporales se solapan con los trabajos de adaptación de túneles y pasos superiores, obligando a mantener el plan de transporte alternativo por carretera durante más de un año.
La circulación del tren de Jaén a Córdoba no se restablecerá en el corto plazo. Pese a que las múltiples averías ocasionadas en la infraestructura por las intensas precipitaciones del año previo han sido completamente reparadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), las vías que comunican ambas capitales andaluzas continuarán sin tránsito de trenes de pasajeros. La causa radica en el comienzo de las tareas de adecuación del trayecto Madrid-Algeciras para la futura autopista ferroviaria, una compleja intervención de ingeniería que suspenderá el tránsito de trenes en la región, según las previsiones, hasta el otoño de 2027.
Este cese de la actividad ferroviaria, iniciado el pasado 26 de enero debido a desprendimientos y desperfectos en la plataforma, se enlaza ahora con un ambicioso plan de reforma. La interrupción extendida repercute directamente en la conectividad de un trayecto que, de acuerdo con datos del Ministerio de Transportes, cuenta con una afluencia media de 1.239 usuarios diarios en el enlace Sevilla-Córdoba-Jaén.
Qué obras mantendrán cortado el tren de Jaén a Córdoba
El factor determinante para que no se reanude el tráfico ferroviario es el desarrollo de las obras de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza, iniciadas por Adif el 24 de julio de 2026. Dicha actuación dispone de una partida de 26,5 millones de euros enfocada en la reforma de 13 túneles en las provincias de Ciudad Real, Jaén y Córdoba, con el fin de posibilitar el tránsito de trenes de carga de grandes dimensiones.
Las labores en la red convencional de la línea Alcázar de San Juan-Cádiz abarcan las siguientes tareas:
- Adecuación de 13 túneles que suman una extensión de 3,5 kilómetros, donde resalta la galería de Andújar por ser la de mayor longitud con 1.024 metros. De estos subterráneos, 11 se localizan en territorio jiennense y uno en el municipio cordobés de Montoro.
- Ampliación del espacio interior de los túneles y rebaje de la cota de la plataforma de las vías.
- Sustitución de la superestructura ferroviaria, que comprende el cambio de traviesas, carriles y balasto, junto con mejoras en los sistemas de evacuación de agua y la red eléctrica.
- Ajuste de la altura de la catenaria y del cable de contacto en diversos pasos elevados ubicados en términos cordobeses como Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río; asimismo se actuará en poblaciones de Jaén como Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar.
A estas intervenciones se añade la adjudicación, con fecha de 9 de abril de 2026, de un contrato de 82 millones de euros para la modernización de los sistemas de señalización en un sector de 130 kilómetros entre Espeluy y Córdoba. Dicha medida se integra en un plan global de 217 millones de euros destinado a actualizar cerca de 300 kilómetros de vía convencional; esto incrementará la fluidez y la seguridad tanto para el transporte de viajeros como para el de mercancías en los próximos años.
Cómo funciona el plan de transporte alternativo de Renfe
Ante la imposibilidad de utilizar la vía férrea, Renfe mantendrá vigente el dispositivo de transporte por carretera que opera desde marzo para los servicios de Media Distancia. La compañía ferroviaria dispone de opciones concretas para asegurar el traslado de los usuarios afectados:
- Conexión directa en autobús entre las terminales de Córdoba y Jaén en ambos sentidos.
- Enlaces específicos para los pasajeros que viajen desde o hacia Espeluy, gestionados mediante servicios de taxi concertados.
- Desplazamientos alternativos por carretera para las paradas de Andújar y Villa del Río.
- En los trayectos de Proximidad, el viaje entre Córdoba y Villa del Río se efectúa en autobús, mientras que el tramo de Córdoba a Palma del Río se mantiene en tren sin variaciones.
Renfe facilita a los viajeros la posibilidad de modificar o reintegrar el importe de sus pasajes sin recargo alguno en caso de que las nuevas alternativas de viaje no resulten convenientes.
Una futura conexión de alta velocidad en estudio
A pesar de los inconvenientes derivados de esta prolongada inactividad del tren de Jaén a Córdoba, la conexión ferroviaria entre ambas provincias contempla una notable reducción de los tiempos de viaje en el futuro. El Ministerio de Transportes formalizó a comienzos de año el análisis técnico para enlazar el corredor Córdoba-Jaén con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Este plan de desarrollo, que prevé un desembolso aproximado de 400 millones de euros, proyecta una infraestructura que integrará directamente a la provincia de Jaén en la red de alta velocidad. Una vez concluidas las obras, se estima un ahorro de más de 50 minutos en el trayecto entre Madrid y Jaén, lo que reducirá la duración del viaje a cerca de 3 horas.
