CEEES pide al Gobierno medidas tributarias temporales ante la subida del combustible por la guerra en Irán. La patronal considera que repetir el descuento general de 2022 no resolvería el problema y volvería a cargar costes sobre miles de pequeñas estaciones.
La patronal de las estaciones de servicio ha pedido al Ejecutivo que deje a un lado una nueva bonificación general del precio de la gasolina y el diésel y actúe por la vía fiscal. La propuesta afecta de lleno a conductores, empresas y transportistas, en un momento en el que repostar vuelve a ser más caro desde finales de febrero. De hecho, los precios del combustible vuelven a tensionar el bolsillo de los conductores, rondando ya los 2 euros por litro en España.
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El alza del combustible reabre el debate sobre cómo frenar el impacto
Según los datos que maneja CEEES, desde el 28 de febrero la gasolina se ha encarecido un 7% y el diésel un 13%. A eso se suma otro dato relevante: los costes de aprovisionamiento se han disparado un 18,5% y un 47,5%, respectivamente. No es un detalle menor.
La organización sostiene que esta escalada ya tiene consecuencias directas sobre las economías domésticas y sobre la actividad de muchas empresas. ¿Qué propone entonces el sector? Su respuesta pasa por tocar los impuestos y no por recuperar un esquema de descuentos generalizados en el surtidor.
Por qué las gasolineras rechazan repetir la bonificación general aplicada en 2022
CEEES considera que la ayuda de 20 céntimos por litro aplicada durante varios meses de 2022 generó más problemas de los que resolvió para muchas estaciones de servicio, un sector formado en gran medida por pymes y micropymes. Estas son las razones que expone la patronal:
- Obliga a adelantar dinero para aplicar el descuento.
- Incrementa los costes informáticos y de gestión.
- Complica la recuperación posterior de las cantidades bonificadas.
Desde su punto de vista, ese modelo añade presión financiera a negocios pequeños en un contexto ya tensionado por el alza de los carburantes. Por eso insiste en una alternativa que, a su juicio, sería más directa para el consumidor y más asumible para el sector.
Las dos rebajas fiscales que propone el sector para abaratar el repostaje
La patronal ha trasladado sus propuestas a los ministerios de Transición Ecológica, Economía y Hacienda. Ambas medidas tendrían carácter temporal y se mantendrían, según plantea CEEES, hasta que las cotizaciones internacionales regresen a niveles previos al conflicto.
| Medida | Aplicación | Rebaja estimada |
|---|---|---|
| Bajada del IVA del 21% al 10% | Gasolina y diésel | 15 céntimos por litro |
| Reducción temporal del IEH | 50% en diésel y 40% en gasolina | 22 céntimos por litro |
La idea es sencilla: rebajar la factura final sin trasladar nuevas cargas administrativas a las estaciones. Así, el debate vuelve a estar sobre la mesa justo cuando llenar el depósito vuelve a convertirse en una preocupación diaria para miles de conductores en España.
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