El Ayuntamiento de Málaga impulsa un sistema público de alquiler gestionado por la EMT que se desplegará de forma progresiva a partir de este año.
El nuevo MálagaBici ya cuenta con una planificación definida para reintroducir en la capital de la Costa del Sol un modelo de transporte ecológico y adaptado a los avances tecnológicos. Tras dar el Consistorio luz verde a la memoria técnica de esta gestión directa, la iniciativa propone un giro completo respecto al sistema previo: la gestión recaerá en la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) con el propósito de optimizar la conexión de los distintos distritos y resolver las necesidades de movilidad urbana en la ciudad.
Cómo funcionará el nuevo MálagaBici en las calles malagueñas
La dotación del servicio estará compuesta en su totalidad por bicicletas de pedaleo asistido; estos vehículos dispondrán de motores eléctricos con una potencia máxima de 250 vatios y limitarán su velocidad a los 25 kilómetros por hora, de conformidad con las directrices de la Dirección General de Tráfico. La vertiente tecnológica será prioritaria en el diseño: cada unidad incorporará un localizador GPS integrado para controlar la flota y prevenir sustracciones, además de contar con sistemas de bloqueo a distancia en caso de incidencias y materiales altamente resistentes a la corrosión marina de la costa. De acuerdo con los estudios del área técnica, la autonomía estimada de los vehículos alcanzará los 50 kilómetros. El servicio operará ininterrumpidamente durante todo el año; los usuarios podrán acceder a las bicicletas mediante una aplicación móvil, la tarjeta ciudadana o plataformas de transporte integrado, garantizándose el desbloqueo en un intervalo inferior a los tres segundos.
Cuáles serán las tarifas y abonos para los usuarios
Aunque los importes definitivos del nuevo MálagaBici requerirán la validación formal del Ayuntamiento de Málaga, la propuesta recogida en la memoria técnica plantea precios competitivos para incentivar el uso de la bicicleta frente al vehículo motorizado particular; la estructura de tarifas incluye diversas modalidades de pago para ajustarse a las necesidades de los ciclistas habituales y ocasionales, según consta en la documentación del municipio.
- Un abono mensual con un coste de diez euros.
- Un abono anual por un precio de cuarenta euros.
- Tarifas de treinta o treinta y cinco céntimos de euro para los primeros treinta minutos de trayecto.
- Un precio de sesenta o setenta céntimos de euro para el tramo que va del minuto treinta y uno al sesenta.
- Un coste de cinco euros por hora para los viajes que superen la primera hora de uso.
Con el fin de facilitar la devolución, el sistema informático detectará si la estación de destino se encuentra saturada; en tal circunstancia, se otorgará un margen de tiempo extra sin coste para que el usuario pueda dirigirse al punto de anclaje operativo más próximo sin sufrir penalización alguna.
Las fases de implantación y los barrios que tendrán estaciones
La introducción de las 1.000 bicicletas y los 100 puntos de estacionamiento se realizará de forma escalonada para asegurar la viabilidad del servicio; la planificación municipal divide los trabajos en tres periodos anuales para garantizar la correcta puesta en marcha del sistema de transporte:
- Primera fase entre 2026 y 2027 con trescientas bicicletas y treinta estaciones disponibles.
- Segunda fase entre 2027 y 2028 para sumar quinientas veinte bicicletas y cincuenta y dos estaciones.
- Tercera fase entre 2028 y 2029 para completar el servicio con ciento ochenta bicicletas y dieciocho estaciones.
Las primeras estaciones se ubicarán en las zonas de Centro, Este, Cruz del Humilladero, Carretera de Cádiz y Teatinos, buscando favorecer la combinación con autobuses y metro; a partir de 2029, el Consistorio prevé duplicar la capacidad hasta alcanzar las 2.000 bicicletas y 200 puntos de anclaje si la demanda de los ciudadanos lo requiere, según los planes del departamento de movilidad.
Cuál es la situación administrativa actual del proyecto municipal
El procedimiento administrativo sigue avanzando en las oficinas municipales: el Consistorio abrió el 7 de julio de 2026 el trámite de consulta ciudadana para el reglamento del servicio de bicicletas eléctricas, fijando el plazo de presentación de propuestas hasta el 18 de agosto de 2026. Esta normativa regulará los requisitos de acceso, los deberes de los usuarios y el régimen sancionador correspondiente para garantizar la convivencia vial.
Según la memoria técnica del servicio, la inversión para implantar y mantener el sistema durante su década de vigencia se cifra en 6.640.638,18 euros repartidos en varias anualidades, si bien el presupuesto global de licitación del contrato se sitúa en los 33,2 millones de euros.
Este despliegue busca superar el anterior registro de MálagaBici, que cerró su trayectoria con apenas 2.000 usuarios activos y 200 desplazamientos diarios de media tras haber registrado 50.000 inscripciones a lo largo de su historia, antes de que se decidiera su retirada definitiva.
