El operador público licita una aeronave Piper Apache estacionada más de diez años en las pistas hispalenses al expirar el periodo de alegaciones.
La entidad pública Aena ha puesto en marcha las actuaciones administrativas para la subasta de una avioneta que se halla desatendida en el aeropuerto de Sevilla por un valor inicial de 10 euros. El aparato afectado es un modelo Piper PA-23 151/160 Apache con matrícula EC-GKA; su proceso de declaración de desuso comenzó hace más de diez años. La notificación formal de esta puja se ha difundido después de verificar que ningún titular ha solicitado la devolución del aparato en los plazos establecidos por el marco jurídico actual.
El procedimiento jurídico que regula la subasta de una avioneta en situación de abandono
La Ley de Navegación Aérea de 1960 determina el protocolo aplicable a los aparatos que quedan desatendidos en las instalaciones aeroportuarias de España. De acuerdo con este texto legal, una máquina adquiere la condición jurídica de desamparo cuando permanece de manera constante sin tripulantes y resulta inviable identificar a su legítimo poseedor.
Las fases obligatorias que han conducido a la subasta de una avioneta en la capital andaluza constan de los siguientes requisitos:
- Identificar el vehículo aéreo inactivo en los terrenos del aeródromo de Sevilla.
- Difundir tres notificaciones en el Boletín Oficial del Estado a lo largo de tres meses seguidos.
- Respetar el margen temporal de doce meses sin que conste ninguna petición del propietario.
- Dictaminar la resolución de desatención de la propiedad para proceder a su venta en puja.
La trayectoria del aparato Piper Apache en las instalaciones de Sevilla
La permanencia de este vehículo en el aeródromo hispalense abarca un periodo prolongado: la primera comunicación formal sobre su localización y presunto desuso apareció en el Boletín Oficial del Estado el 12 de mayo de 2015, una vez que los responsables de la terminal constataron la inactividad del aparato y la falta de respuesta de su dueño a las notificaciones previas.
La cantidad de salida fijada en diez euros no guarda relación con la tasación comercial del aparato; constituye un importe meramente representativo para abrir la licitación. Según los datos de Aena, se han gestionado expedientes parecidos en las instalaciones de Bilbao o Murcia-San Javier con importes de partida fijados en cero euros. En caso de que la convocatoria concluya sin propuestas válidas, la legislación autoriza que la transmisión se realice por asignación directa al interesado.
Otros vehículos aéreos depositados en el aeródromo sevillano
Este escenario no representa un hecho excepcional en la terminal de la capital andaluza: el Boletín Oficial del Estado detalló en diciembre de 2024 la presencia de otras tres máquinas en estado de desatención en las pistas:
- Un aparato Piper PA-31 con matrícula EC-JVX estacionado en el recinto desde 2012.
- Un modelo Cessna 337 con matrícula N337SM ubicado en la plataforma desde 2008.
- Una aeronave Cessna 172 con matrícula D-EJXS que permanece inactiva en Sevilla desde 2006.
Los fondos que se recauden mediante la subasta de una avioneta se ingresarán en el tesoro público, tras deducir los costes de tramitación administrativa y los derechos de estacionamiento acumulados en el aeropuerto de Sevilla. Asimismo, la persona que resulte adjudicataria deberá hacerse cargo de los trabajos de traslado o desmantelamiento de la estructura fuera del espacio público. Queda por ver si este histórico modelo volverá a surcar el espacio aéreo andaluz en el futuro.
