La DGT acelera la expansión de los carriles de ocupación en España y ya incorpora cámaras capaces de detectar si viajan menos personas de las exigidas.
La Dirección General de Tráfico ya ha puesto fecha a un cambio que va a notarse en carretera. Antes de que termine 2026, habrá al menos ocho carriles de ocupación activos en España, una red que crecerá con un objetivo claro: reducir atascos en las entradas a las grandes ciudades y fomentar que más personas compartan coche.
La medida afectará a miles de conductores en accesos urbanos y endurece también el uso de estos corredores para algunos vehículos con etiqueta 0. En paralelo, la DGT también ha anunciado la puesta en marcha de nuevos radares convencionales en carreteras de Andalucía.
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La DGT amplía los carriles de ocupación y activa nuevas cámaras automáticas
La principal novedad es la llegada de radares con cámaras de ocupación, unos dispositivos que controlarán si los vehículos cumplen el número mínimo de pasajeros exigido para circular por estos carriles. Hasta ahora, esta vigilancia dependía en gran parte de agentes sobre el terreno. Desde ahora, el control será automático en varios puntos.
Además, la DGT ya ha confirmado que en estos nuevos carriles no podrán circular algunos coches con etiqueta 0 si solo viaja una persona a bordo. La idea de fondo es sencilla: priorizar el uso compartido del vehículo y no solo el tipo de motorización. Según la línea marcada por Tráfico, el plan pasa por extender este sistema a más corredores en los próximos meses. ¿La meta? Menos coches por trayecto y una circulación más fluida en zonas especialmente saturadas.
Sevilla y Madrid estrenan un sistema que sancionará los accesos indebidos
Sevilla ya figura entre los primeros puntos donde estas cámaras empiezan a ganar protagonismo. También Madrid, en los accesos por la A-2, ha servido de escaparate para este modelo de control con lectura de matrícula y detección de ocupación.
Estas cámaras no solo comprobarán si el coche lleva el número mínimo de ocupantes. También podrán detectar accesos o salidas por zonas no permitidas, de modo que el control será más completo. En otras palabras, ya no bastará con entrar al carril pensando que nadie lo verá. Antes de repasar todos los corredores confirmados, conviene resumir qué vigilará este sistema:
- Número de ocupantes dentro del vehículo
- Accesos indebidos al carril
- Salidas por puntos no autorizados
Después de este primer despliegue, todo apunta a que el modelo irá llegando a más tramos con problemas habituales de congestión.
Estos son los ocho carriles de ocupación confirmados por la DGT en 2026
La expansión ya tiene mapa. Estos son algunos de los corredores que la DGT da por confirmados para 2026:
| Vía o zona | Ubicación |
|---|---|
| A-6 | Comunidad de Madrid |
| GR-3211 | Granada |
| Puente de la Señorita | Sevilla y Camas |
| A-8057 | Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache |
| A-357 y A-7056 | Málaga |
| Ma-19 | Acceso a Palma |
| A-2 | Madrid y corredor del Henares |
| V-21 | Valencia |
La lista refleja una estrategia más amplia y repartida por varias provincias. No es casualidad. Tráfico quiere convertir estos carriles en una herramienta estable contra la congestión diaria y, de paso, cambiar hábitos al volante. Síguenos para más noticias relacionadas con la DGT.
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