El diésel encadena una subida mucho más intensa que la gasolina 95 desde el inicio del conflicto con Irán. La escalada ya aprieta a conductores, transportistas y empresas, y amenaza con trasladarse a otros precios.
El encarecimiento del repostaje ya se nota con fuerza en España y tiene un protagonista claro: el gasoil. Desde el arranque de la guerra de Irán, el diésel se ha disparado un 25,4 %, mientras que la gasolina 95 ha subido un 12,7 %, según los datos del Geoportal de Hidrocarburos. Es el mayor repunte en cuatro años. Además, el precio de los carburantes sube imparable a las puertas de las vacaciones de Semana Santa. Una época del año en la que aumentan los desplazamientos por carretera y, en consecuencia, la demanda de combustible.
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Por qué el precio del gasoil sube más que la gasolina en España
La diferencia no responde solo al petróleo bruto. En el caso del diésel pesa más el precio del producto ya refinado, que se fija en los mercados mayoristas internacionales. Ahí es donde la tensión geopolítica golpea con más rapidez. ¿Por qué ocurre esto? Porque Europa es importadora de gasoil y depende de productores de Oriente Medio y de rutas sensibles como el estrecho de Ormuz. Antes de seguir, estos son los datos que resumen la escalada:
| Carburante | Inicio del conflicto | Precio actual | Subida |
|---|---|---|---|
| Gasolina 95 | 1,497 €/l | 1,688 €/l | 12,7 % |
| Gasoil | 1,465 €/l | 1,838 €/l | 25,4 % |
El impacto en el depósito también impresiona. Llenar 50 litros de gasolina 95 ha pasado de 74,85 a 84,40 euros. En el gasoil, el sobrecoste alcanza los 18,65 euros. Y ojo, las organizaciones de consumidores recuerdan que estas subidas no tendrían por qué trasladarse tan rápido al surtidor.
Las cuatro razones que explican el encarecimiento del diésel frente a la gasolina
Detrás de esta subida más agresiva del gasoil confluyen varios factores. Los principales son estos:
- El diésel depende más del mercado del combustible refinado que del barril de Brent.
- Europa necesita importar gasoil, lo que eleva su exposición exterior.
- El diésel mueve logística, transporte por carretera y marítimo, además de maquinaria agrícola.
- Las reservas están más tensionadas y Europa ha perdido un 25 % de capacidad de refino por cierres de plantas.
En consecuencia, la demanda se mantiene alta justo cuando el suministro ofrece menos margen. Por eso el diésel reacciona con más violencia que la gasolina, un producto del que Europa sí tiene más capacidad de refino e incluso exporta parte.
Cómo afecta el gasoil caro al transporte, al campo y a la cesta
El problema no termina en la gasolinera. Cuando sube el gasoil, suben también los costes del transporte y de buena parte de la actividad agraria. Después, ese incremento acaba filtrándose a otros bienes, incluidos los alimentos. ¿Hasta dónde puede llegar? De momento, la evolución de los precios dependerá de la duración del conflicto.
La inquietud crece entre ciudadanos y profesionales porque la curva sigue sin techo claro. Si la tensión internacional no afloja y las reservas continúan bajo presión, el diésel seguirá marcando el paso. Y eso, claro, acaba afectando a casi todo. Consulta más temas relacionados en nuestra sección de actualidad.
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