Baterías y motores de coches eléctricos: cuál elegir, cuánto cuestan y en qué fijarse al comprar según la OCU

Guía clara para entender las baterías LFP y NMC/NCA, los precios orientativos de sustitución, la garantía habitual y los motores más usados en eléctricos, con ejemplos de modelos y recarga rápida en 15 minutos.

El auge del coche eléctrico trae dudas muy concretas: ¿qué batería me conviene, cuánto cuesta cambiarla y qué motor rinde mejor? En esta guía práctica repasamos los tipos de batería y de propulsor más extendidos, los importes de sustitución, la garantía estándar y qué monta cada modelo popular. Ojo: no todo es la capacidad; el peso y la química importan, y mucho.

Qué tipos de batería para coches eléctricos existen y sus ventajas principales

Todas las baterías actuales de los coches eléctricos son de ion‑litio, pero varían por el material del cátodo. Las más comunes son LFP (litio‑hierro‑fosfato) y NMC/NCA (níquel‑manganeso‑cobalto / níquel‑cobalto‑aluminio). Con cobalto suelen ofrecer mejores prestaciones, aunque son más caras. ¿En qué se traduce eso para el conductor?

• LFP: buena estabilidad térmica y larga vida; coste inferior. A cambio, menor densidad energética (150‑190 Wh/kg), menos autonomía a igual peso y más sensibilidad al frío.
• NMC/NCA: alta densidad (200‑280 Wh/kg), carga rápida y buen rendimiento en bajas temperaturas; precio más elevado y mayor sensibilidad térmica.

Mirando al futuro, se investiga en estado sólido (más densidad y seguridad) y ion‑sodio (más barato y abundante), aunque con menor densidad energética. ¿Llegarán pronto al gran público? Aún no están en venta, pero marcan el camino.

Cuánto cuesta cambiar la batería y qué garantía suelen ofrecer

Sustituir una batería de 60 kWh LFP ronda 9.000 euros. En NMC de igual capacidad, el recambio sube a 11.000 euros. Modelos de 60 kWh como Renault Megane E‑Tech o Skoda Enyaq sirven de referencia. En el coche eléctrico más vendido en España, Tesla Model 3, el reemplazo se mueve entre 10.000 y 15.000 euros.

La garantía específica de la batería suele ser 8 años o 160.000 km (lo que ocurra antes), con compromiso de mantener al menos el 70% de capacidad. Conviene revisar condiciones por marca y versión, porque pueden variar.

Coches eléctricos con mayor autonomía tras quince minutos de carga rápida

Si te preguntas “¿hasta dónde llego con una parada corta?”, aquí van referencias por precio. Cualquier precio: Tesla Model 3 75 kWh (445 km), Xpeng G6 80 kWh (435 km), Xpeng G9 95 kWh (425 km). Menos de 54.450 euros (límite Moves III): Tesla Model 3 75 kWh (445 km), Tesla Model Y 75 kWh (365 km), Hyundai Ioniq 5 84 kWh (305 km). Menos de 35.000 euros: Tesla Model 3 60 kWh (280 km), Toyota BZ4X (170 km), Skoda Elroq 59 kWh (160 km). Así de claro: la química de la batería y la potencia de carga marcan diferencias.

Tipos de motores eléctricos disponibles y cuándo interesa cada tecnología

Los motores eléctricos simplifican la mecánica y facilitan potencias altas, pero no todos son iguales. Síncrono de imanes permanentes: compacto y con gran densidad de par; su pega es el coste y el uso de tierras raras. Inducción (asíncrono): robusto, sencillo y competitivo en precio; a baja potencia resulta menos eficiente y suele ser más voluminoso. Reluctancia conmutada (SRM): diseño simple y resistente; puede generar más ruido y vibraciones. Síncrono excitado (SSM): sin imanes permanentes, eficiente y más económico; requiere más electrónica y es más complejo. ¿Cuál te conviene? Depende del equilibrio entre coste, eficiencia y respuesta que busques.

Qué batería y qué motor lleva cada coche eléctrico popular según el listado

Para orientarse al comparar modelos, esta tabla resume qué tecnología de batería y motor utilizan algunos de los más vendidos:

Como ves, muchas marcas combinan imanes permanentes con distintas químicas para ajustar coste, autonomía y rendimiento. Por tanto, antes de decidir, pregúntate: ¿priorizas autonomía, precio, respuesta en frío o durabilidad? Síguenos a diario para conocer otras interesantes noticias de actualidad.