La inversión prevista alcanza los 94,5 millones y repartirá nuevas instalaciones para coches eléctricos entre: Barcelona, Valencia, Cuenca, Madrid, Córdoba, Zaragoza, Cantabria y Asturias.
El Ministerio de Transportes mueve ficha para reforzar la recarga de alta potencia en la red estatal: prevé ocho nuevas áreas de servicio en cinco vías, pensadas para facilitar los desplazamientos en trayectos largos y alineadas con la creciente demanda vinculada a las baterías y motores eléctricos. En el caso de Andalucía, está previsto instalar una cerca de la localidad de Montoro (Córdoba). El departamento ha aprobado los expedientes de información pública y los anteproyectos con sus estudios de viabilidad, un paso clave antes de poder licitar las concesiones de obra.
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Dónde se ubicarán las ocho estaciones de recarga ultrarrápida y en qué carreteras
La planificación reparte los puntos entre ocho ubicaciones. Cinco instalaciones serán dobles (a ambos márgenes) y tres, simples. ¿Te coincide alguna con tus viajes? Este es el reparto por tipo:
- Dobles: La Roca del Vallès (AP-7, km 129), Algemesí (AP-7, km 541), Saelices (A-3, km 99), Montoro (A-4, km 353) y Penagos (A-8, km 208,5).
- Simples: Perales de Tajuña (A-3, km 35), Calatayud (A-2, km 234) y La Caridad (A-8, km 490).
Y, para comparar de un vistazo, las ubicaciones quedan así:
| Ubicación | Vía | Km | Tipo | Margen |
|---|---|---|---|---|
| La Roca del Vallès (Barcelona) | AP-7 | 129 | Doble | Ambos |
| Algemesí (Valencia) | AP-7 | 541 | Doble | Ambos |
| Saelices (Cuenca) | A-3 | 99 | Doble | Ambos |
| Montoro (Córdoba) | A-4 | 353 | Doble | Ambos |
| Penagos (Cantabria) | A-8 | 208,5 | Doble | Ambos |
| Perales de Tajuña (Madrid) | A-3 | 35 | Simple | Izquierdo |
| Calatayud (Zaragoza) | A-2 | 234 | Simple | Izquierdo |
| La Caridad (Asturias) | A-8 | 490 | Simple | Derecho |
La combinación busca cubrir corredores del Mediterráneo y ejes del centro y del norte, donde la recarga rápida en ruta suele ser más decisiva.
Por qué el plan estatal apuesta por recarga ultrarrápida para viajes largos
Estas áreas forman parte de un programa piloto con tres objetivos: apoyar la descarbonización del transporte, atraer inversión privada y ampliar los servicios para el usuario.
El contexto es claro: hay más de 50.000 puntos de recarga operativos en España, pero los ultrarrápidos siguen siendo una proporción pequeña. En consecuencia, la alta potencia se reserva para lo que de verdad importa en autopista: cargar en pocos minutos y volver a la carretera. Por si lo estabas pensando, aquí no se trata de enchufar y esperar medio día.
Qué trámites faltan para la licitación y cómo se repartirán los contratos
La salida a información pública y la aprobación de la viabilidad, publicadas en el Boletín Oficial del Estado, son el peldaño previo a la licitación de las concesiones de obra. ¿Cuándo se notará en la carretera? Aún queda por delante la redacción de los proyectos constructivos y el concurso. Después, cada concesión deberá concretar el proyecto y ejecutar las obras, con la vista puesta en reforzar una red donde la recarga ultrarrápida aún es minoritaria.
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