La DGT aclara qué temperaturas extremas deben soportar las balizas V16 para funcionar correctamente en invierno y verano y evitar sanciones en 2026.
En invierno aumentan las incidencias por el frío y la nieve. Por eso, la baliza V16 debe funcionar en situaciones extremas: si no supera las pruebas, no se homologa y, desde el 1 de enero de 2026, es sancionable no llevarla en el vehículo. Las temperaturas extremas afectan a la electrónica, y las luces V16 no son una excepción. Por lo tanto, deben responder para preseñalizar una avería ante fenómenos meteorológicos adversos, es decir, en situaciones de frío, pero también de calor extremo.
Qué temperaturas deben soportar las balizas V16 para poder usarlas con seguridad
Los ensayos contemplan dos escenarios muy reales: calor extremo dentro del coche en verano y frío intenso en zonas de montaña en invierno.
En los meses fríos, el dato importante es este: las balizas V16 deben resistir hasta –10 °C. Pero también, es necesario que soporten 50 °C, una temperatura probable en el interior del vehículo en verano, por ejemplo en la guantera. En resumen, estos son los límites que se comprueban:
| Límite de temperatura probado | Ejemplo de situación habitual | Consecuencia si no lo soporta |
| 50 °C | Interior del coche en verano (como la guantera) | No supera la prueba y no puede homologarse |
| -10 °C | Carretera de montaña en invierno | No supera la prueba y no puede homologarse |
Por tanto, si un modelo no aguanta esos extremos, queda fuera y no pasa el corte. Ese es uno de los puntos que debe pasar la V16 para estar o no homologada por la Dirección General de Tráfico.
Qué laboratorios ponen a prueba las luces V16 antes de su homologación oficial
¿Quién hace las pruebas? El Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia (LCOE) y Applus+ IDIADA analizan, en condiciones extremas, los modelos de luces de emergencia V16 que pretenden ser homologados por la DGT.
La idea es evitar sorpresas: si la baliza no funciona dentro de esos márgenes, no supera la evaluación de los laboratorios reconocidos por la Dirección General de Tráfico. En consecuencia, de cara a 2026, llevar una V16 que no cumpla puede traerte un disgusto, y no precisamente pequeño.
Qué problemas pueden aparecer en la nieve y qué recomienda la DGT al conductor
En invierno, las zonas de montaña son especialmente delicadas: pueden registrarse temperaturas que bajen incluso por debajo de –10 °C, justo el límite probado. Además, con la temporada de nieve sube el turismo y muchos conductores, por falta de costumbre, no preparan el vehículo para circular por vías heladas o nevadas. Resultado: más incidentes y más paradas imprevistas.
Y hay otro detalle: durante una gran nevada, la baliza V16 podría quedar cubierta por la nieve y su aviso luminoso perder efectividad. ¿Te ha pasado quedarte atascado sin visibilidad? En ese momento, seguir una pauta clara ayuda.
La Dirección General de Tráfico recomienda mantener la calma y actuar con orden. En primer lugar, hay que hacer visible el vehículo con la baliza V16 y facilitar el trabajo de los equipos de limpieza y asistencia. Estos son los pasos que se indican:
- Hacer visible el vehículo en la vía utilizando la baliza V16.
- Colocar el coche lo más a la derecha posible para dejar libre el carril izquierdo y facilitar el paso de los quitanieves.
- Avisar a los servicios de emergencia o a la Guardia Civil para informar de que el vehículo ha quedado atrapado.
- Si no es posible continuar y hay que esperar dentro del coche, encender el motor por intervalos para ahorrar combustible.
Después, lo importante es no precipitarse: con el coche bien señalizado y el aviso dado, aumentan las opciones de que la ayuda llegue cuanto antes y la vía siga siendo segura para todos. Sigue nuestras publicaciones para conocer más asuntos relacionados con la DGT.