Norauto advierte de los errores más habituales al montar cadenas de nieve y recuerda cuándo no son necesarias si el coche lleva neumáticos adecuados.
Con la borrasca Francis dejando lluvia y nieve en buena parte de España, muchos conductores vuelven a enfrentarse al mismo momento incómodo: parar, sacar el maletín y montar las cadenas en plena carretera. ¿El problema? Si se colocan mal, pueden perder eficacia y hasta dañar el vehículo.
Además, hay un dato que conviene tener claro desde el inicio: no siempre es obligatorio ni necesario ponerlas. Si llevas neumáticos de invierno o “all-season” homologados para nieve, en algunos tramos puedes circular sin cadenas.
Cuándo puedes evitar las cadenas de nieve gracias a neumáticos homologados
Antes de bajar del coche, echa un vistazo al flanco del neumático. Los neumáticos de invierno y algunos “all-season” están pensados para ofrecer más agarre en nieve y hielo, por lo que pueden sustituir a las cadenas en determinadas condiciones.
Para identificarlos, busca dos marcajes: «M+S» (Mud+Snow, barro y nieve) y el símbolo 3PMSF, una montaña de tres picos con un copo de nieve. Si los ves, tienes neumáticos preparados para ese escenario. Eso sí, no es una carta blanca. Si la nieve empieza a cuajar en la calzada o notas pérdidas de tracción, lo prudente es parar en un lugar seguro y actuar cuanto antes.
Dónde colocar las cadenas y qué velocidad máxima respetar en nieve
Un error frecuente es montar las cadenas en la rueda equivocada o confiarse con la velocidad. Y, con frío y prisas, cualquier fallo se multiplica. A continuación, un recordatorio rápido para no fallar en lo básico:
| Situación | Qué hacer | Ojo con esto |
|---|---|---|
| Tracción delantera | Cadenas en las ruedas delanteras | Son las que impulsan el coche |
| Tracción trasera | Cadenas en las ruedas traseras | Ahí se gana tracción |
| Tracción total o 4×4 | Recomendable montar en las cuatro | Mejor estabilidad |
| Con cadenas instaladas | No superar 50 km/h | Evita vibraciones y daños |
| Si son cadenas metálicas | No exceder 30 km/h | Más riesgo a alta velocidad |
Si el modelo es de tensión manual, tras avanzar un poco conviene revisar el ajuste. Mejor perder dos minutos que encontrarte una cadena suelta.
Los once fallos más comunes al montar cadenas de nieve en el coche, según Norauto
Según Norauto, estos son los 11 errores que se repiten con más frecuencia. Tómatelos en serio, porque suelen aparecer justo cuando peor tiempo hace:
- Esperar a que Tráfico las declare obligatorias para colocarlas.
- Usar cadenas de una medida que no corresponde al neumático.
- Montarlas en un lugar peligroso o demasiado cerca del tráfico.
- No haber practicado antes en un entorno controlado.
- Colocarlas en las ruedas equivocadas según el tipo de tracción.
- Saltarse los pasos del fabricante y dejar el ajuste mal hecho.
- Instalar sin guantes o sin luz (linterna) si hay poca visibilidad.
- No comprobar que están en buen estado (roturas u óxido).
- Circular demasiado rápido con las cadenas puestas.
- Mantenerlas cuando ya no hay nieve o hielo y el asfalto está limpio.
- No revisar la tensión tras iniciar la marcha: parar y reajustar.
Por lo tanto, la cuestión fundamental no es solo colocarlas, sino asegurarse de que quedan firmes, centradas y bien tensadas para que el coche responda con normalidad. En ese aspecto, si te toca parar en el arcén, ponte el chaleco reflectante y señaliza con la V-16, homologada y conectada con Tráfico, obligatoria desde enero de 2026. Y, dicho claro: no te la juegues.
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