La estación recortó de 58 a 56 segundos la preparación de cada tren y así pudo mover 48 servicios más en un día.
Piensa en una rutina que hagas sin parar. ¿Qué pasaría si tardaras dos segundos menos? En la Estación Sur de Tren de Guangzhou (China) la respuesta ha sido contundente: 48 trenes adicionales y más de 30.000 pasajeros extra en una sola jornada.
Dos segundos. Ese era el objetivo para el equipo de empleados que limpia y deja listos los trenes. Tras más de un mes de ajustes, el tiempo de esa tarea bajó de 58 a 56 segundos, según indicó a medios locales Zhong Miao, responsable del control integral del servicio. Todo ello, para reducir la parada en andén.
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Cómo el ahorro de dos segundos por tren libera capacidad en horas punta
En una estación con tráfico masivo, pequeños recortes se convierten en huecos reales para encajar más circulaciones. Y, con ello, más plazas disponibles cuando la demanda aprieta.
| Indicador | Dato |
|---|---|
| Tiempo de preparación por tren | de 58 a 56 segundos |
| Trenes adicionales en un día | 48 |
| Pasajeros adicionales estimados | más de 30.000 |
El efecto práctico es simple: menos margen muerto y una operativa más fluida.
Cámaras, datos y 208 pantallas para encontrar segundos perdidos en el flujo
La mejora no salió de la intuición. La estación trabajó con datos de cámaras y con una sala de control con 208 pantallas para medir recorridos y detectar cuellos de botella. Con esos cambios, el tiempo de paso de los viajeros se redujo un 17 % frente a la cifra de hace tres años.
- Medición continua de tiempos y movimientos.
- Ajuste de procedimientos y entrenamiento hasta fijar el nuevo estándar.
Cuando cada eslabón encaja, el resultado acaba apareciendo en el panel de salidas.
Medio millón de pasajeros al día y un día de 1.200 trenes en febrero
Guangzhou Sur es clave en la movilidad sur-norte del país. La previsión media ronda los 530.000 pasajeros diarios en alta velocidad y, en octubre del año pasado, se rozó el millón de viajeros en un solo día.
El ajuste llega en un momento crítico: el Festival de la Primavera, cuando los desplazamientos se disparan. El 13 de febrero la estación operó 1.200 trenes en una jornada. No es la más concurrida de China y sus 28 andenes no marcan récord, pero el volumen obliga a exprimir cada minuto.
Como referencia española, en picos como Semana Santa, Madrid-Puerta de Atocha ronda los 270 trenes, sumando alta velocidad, larga y media distancia.
Una estación entre Shenzhen y Hong Kong y una línea de 2.298 kilómetros
La ubicación también pesa: Guangzhou Sur está cerca de Shenzhen y Hong Kong y enlaza con grandes ciudades como Chongqing, Pekín o Shanghái. Por ella pasa la línea Guangzhou-Pekín, en servicio desde 2012, con 2.298 kilómetros y considerada la de alta velocidad más larga del mundo. En la inauguración se buscaba bajar de ocho horas; hoy, el tren bala más rápido completa el recorrido en 7 horas y 17 minutos. ¿Siguen pareciéndote pocos, esos dos segundos?
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