Si tras una reparación el testigo sigue encendido, estas son las opciones más seguras para resetear la ECU sin herramientas profesionales y sin llevarte sorpresas en la ITV.
Has reparado una avería y el coche parece ir fino, pero el testigo de motor continúa encendido. No eres el único: a veces la centralita (ECU) guarda el error y tarda en borrarlo. Algo que preocupa especialmente en un contexto en el que el uso y el coste del vehículo ya están en el punto de mira, como ocurre con el posible encarecimiento del diésel que plantea el Gobierno para 2026.
Ahora bien, una cosa importante a tener en cuenta es que estos trucos o consejos solo tienen sentido cuando la avería ya está resuelta. Por consiguiente, si el coche falla o el testigo parpadea, lo más sensato es parar y revisar antes de seguir circulando.
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Por qué el testigo de avería sigue encendido incluso tras reparar el coche
El diagnóstico a bordo (OBD) registra códigos cuando un sensor detecta valores anómalos (emisiones, inyección o electrónica). La ECU, es la unidad de control electrónico, enciende la luz y guarda el aviso.
Después de cambiar la pieza, el sistema puede necesitar varios autochequeos para dar el problema por cerrado. ¿Te suena eso de arreglarlo y que la luz siga ahí?
Tres métodos para quitar el fallo motor sin máquina de diagnosis en casa
Con el coche parado y el motor frío, el método más común es desconectar la batería (recuerda que puedes perder ajustes como la hora). Hazlo así, paso a paso:
- Apaga el motor y quita el contacto.
- Abre el capó y localiza la batería.
- Desconecta solo el borne negativo (negro).
- Espera entre 15 y 30 minutos.
- Conecta de nuevo, aprieta bien y arranca para comprobar el testigo.
Otra opción es probar ciclos de contacto: contacto sin arrancar, espera 2 segundos, apaga y repite 3 o 4 veces. En algunos modelos funciona y no tiene apenas riesgo.
Y si prefieres no tocar nada, conduce. Tras la reparación, recorrer entre 50 y 100 km mezclando ciudad y carretera puede hacer que la ECU complete sus comprobaciones y apague la luz. Para comparar rápido:
| Método | Efectividad | Dificultad | Inconvenientes |
|---|---|---|---|
| Desconectar batería | Alta | Media | Se borran ajustes y memorias |
| Ciclos de contacto | Baja/Media | Muy baja | No siempre funciona |
| Conducir 50–100 km | Media | Baja | Tiempo y combustible |
| Escáner OBD2 | Muy alta | Baja | Necesitas el dispositivo |
Si el testigo vuelve a encenderse al poco, lo normal es que el fallo siga presente o sea intermitente.
Precauciones que conviene seguir para no causar daños en la electrónica del vehículo
En internet hay atajos peligrosos. Pero atención a esta tres recomendaciones:
- No quites fusibles al azar para apagar el aviso: puedes dejar inactivos ABS, airbags u otros sistemas.
- No ignores una luz que parpadea: suele ser un aviso de avería grave.
- No borres el testigo si notas tirones, humo o pérdida de potencia: primero toca diagnosticar.
Un truco sensato: si dudas, empieza por conducir unos días y observa la evolución.
ITV y testigo de motor: cómo evitar el rechazo por OBD sin preparar
Borrar el fallo justo antes de la ITV no es la mejor opción. Esto se debe principalmente a que, al resetear, se borran monitores de diagnóstico y el coche puede llegar con el estado OBD, es decir, el diágnóstico de abordo, no preparado, lo que aumenta el riesgo de rechazo en la inspección técnica. Conoce otras interesantes noticias del mundo del motor en nuestro periódico digital.