El Vision X-Coupé Concept combina motor rotativo, tecnología híbrida enchufable y un sistema capaz de capturar CO₂ durante la conducción.
El Mazda Vision X-Coupé Concept, presentado en el Japan Mobility Show (salón del automóvil de Tokio), combina un motor rotativo con un sistema híbrido enchufable de 510 CV y hasta 160 kilómetros de autonomía eléctrica. Además, la marca habla de un Mobile Carbon Capture capaz de capturar CO2 durante la marcha.
Mazda llevaba tiempo defendiendo el rotativo y ahora lo mezcla con una idea muy futurista: reducir emisiones y, a la vez, absorbe CO₂ del aire al circular. ¿Ciencia ficción o un adelanto real?
Un prototipo en Tokio que adelanta cómo podría ser la Mazda del futuro
El Vision X-Coupé Concept no pasa desapercibido: supera los cinco metros de largo, tiene un diseño muy aerodinámico y apuesta por líneas limpias, sin elementos superfluos.
También funciona como declaración de intenciones. Mazda quiere subir un escalón en imagen y tecnología, pero sin renunciar a su seña de identidad: el motor rotativo.
La mecánica híbrida enchufable con motor rotativo y dos motores eléctricos
La marca explica que el esquema es híbrido enchufable: un motor de combustión rotativo de dos rotores, sobrealimentado, combinado con dos motores eléctricos (uno por cada eje).
No se concreta la capacidad de la batería, pero sí la autonomía eléctrica: hasta 160 kilómetros. Y el dato clave es la potencia total del conjunto: 510 CV. Vamos, que rendimiento no le falta. Antes de seguir, este resumen ayuda a ver lo anunciado de un vistazo:
| Clave del Mazda Vision X-Coupé Concept | Dato destacado |
|---|---|
| Tipo de vehículo | Prototipo (concept) |
| Carrocería | Falso coupé con cuatro puertas laterales |
| Longitud | Más de cinco metros |
| Potencia total | 510 CV |
| Autonomía eléctrica | Hasta 160 km |
| Autonomía total | Más de 800 km |
Con estas cifras sobre la mesa, el mensaje es claro: se busca impactar con potencia y, al mismo tiempo, presumir de recorrido eléctrico para el día a día.
Mobile Carbon Capture: el sistema que dice capturaCO₂O2 mientras el coche circula
Lo más llamativo es el Mobile Carbon Capture. Según Mazda, este sistema captura CO2 durante la marcha, de forma que el coche no solo contamina poco, sino que también ayuda a limpiar el aire mientras circula.
La firma llega a señalar que “contribuye a reducir el CO₂ atmosférico cuanto más se conduce”, aunque no detalla cómo funciona ni qué cifras exactas consigue. Y claro, ahí surge la duda razonable: ¿cómo se captura ese CO₂ y qué se hace después con él?
De lo explicado, estas son las ideas clave del planteamiento:
- Es una propuesta pensada para atraer miradas y probar tecnología.
- Apuesta por prestaciones altas (510 CV) sin renunciar al modo eléctrico (160 km).
- Mantiene vivo el motor rotativo, ahora apoyado por electrificación.
- Usa la captura de CO2 como gran argumento diferencial.
En otras palabras, el prototipo vende una promesa potente, pero deja el detalle técnico en el aire, algo habitual cuando se habla de conceptos y experimentación.
Combustible derivado de microalgas, autonomía total de 800 km y dudas razonables
Para completar el enfoque, Mazda afirma que el motor de combustión funciona con un combustible neutro en CO₂ derivado de microalgas, con emisiones muy bajas y, por tanto, más fáciles de absorber por la naturaleza.
Sumado al sistema de captura, la idea es ambiciosa y, si se materializa, sería un salto enorme. Pero, de momento, el prototipo deja una cosa clara: Mazda quiere que el motor rotativo vuelva a estar en la conversación, y por la puerta grande.
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